Ein Motorschaden gehört zu den teuersten Problemen, die einen Autofahrer treffen können. Wenn die Reparaturkosten den Fahrzeugwert erreichen oder sogar übersteigen, ist der Austausch des kompletten Motors gegen einen gebrauchten Motor häufig die wirtschaftlich sinnvollste Lösung.
Genau an diesem Punkt wird jedoch oft am falschen Ende gespart. Um das Fahrzeug möglichst schnell wieder auf die Straße zu bringen, wird der gebrauchte Austauschmotor teilweise in dem Zustand eingebaut, in dem er geliefert wurde – ohne den Zustand der Steuerkette oder des gesamten Steuertriebs vorher gründlich zu prüfen. Was zunächst Kosten spart, kann später eine weitere teure Motorreparatur verursachen.
Steuerkette beim Gebrauchtmotor: das oft unterschätzte Risiko
Bei zahlreichen Motoren der vergangenen Jahre gilt der Steuertrieb als besonders sensible Baugruppe. Das betrifft unter anderem bekannte Motorbaureihen von BMW wie N47 und N57, aber auch verschiedene Aggregate aus dem VAG-Konzern.
Ein gebrauchter Motor mit beispielsweise 100.000 Kilometern Laufleistung kann technisch eine sehr gute Basis darstellen. Gleichzeitig darf jedoch nicht vergessen werden, dass auch Steuerkette, Kettenspanner, Gleitschienen und weitere Komponenten bereits einen erheblichen Teil ihrer Lebensdauer hinter sich haben können.
Wird der Motor ohne vorherige Kontrolle eingebaut und die Steuerkette beginnt kurze Zeit später zu rasseln, sich zu längen oder im schlimmsten Fall zu reißen, drohen erneut schwere Motorschäden. Die ursprüngliche Ersparnis beim Motortausch kann sich dadurch innerhalb kurzer Zeit ins Gegenteil verkehren.
Warum der Steuerkettenwechsel vor dem Motoreinbau sinnvoll ist
Der entscheidende Vorteil liegt im deutlich geringeren Arbeitsaufwand. Solange sich der Motor außerhalb des Fahrzeugs befindet, sind Steuertrieb und angrenzende Komponenten für den Mechaniker wesentlich besser zugänglich.
Dadurch kann ein Steuerkettensatz häufig schneller und mit weniger Demontageaufwand ersetzt werden. Besonders wichtig ist das bei Motoren, bei denen die Steuerkette auf der Getriebeseite beziehungsweise an der Rückseite des Motors sitzt.
Ist der Austauschmotor bereits eingebaut, kann derselbe Eingriff erheblich komplizierter werden. Im ungünstigsten Fall muss der Motor erneut teilweise oder vollständig ausgebaut werden. Damit entstehen zusätzliche Arbeitsstunden – und genau die können die Gesamtkosten der Reparatur massiv erhöhen.
Austauschmotor mit neuer Steuerkette: mehr Sicherheit nach dem Einbau
Wer einen gebrauchten Motor kauft, sollte deshalb nicht nur auf Laufleistung, Motorcode und äußeren Zustand achten. Ebenso wichtig ist die Frage, welche kritischen Verschleißteile vor dem Einbau überprüft oder bereits erneuert wurden.
Eine interessante Alternative sind professionell geprüfte gebrauchte Motoren, bei denen der Steuertrieb bereits vor dem Verkauf überarbeitet wurde. Global Parts bietet unter anderem gebrauchte Motoren an, bei denen der Steuerkettensatz vor dem Verkauf durch neue Komponenten ersetzt wurde.
Damit reduziert sich eines der wesentlichen Risiken beim Einbau eines gebrauchten Motors. Gleichzeitig kann der Wechsel durchgeführt werden, solange das Aggregat noch frei zugänglich ist und sich der Arbeitsaufwand entsprechend begrenzen lässt.
Wer sich für einen gebrauchten Motor mit bereits erneuerter Steuerkette entscheidet, kombiniert damit den Preisvorteil eines gebrauchten Aggregats mit zusätzlicher Sicherheit bei einem der wichtigsten Verschleißbereiche. Gerade bei Motoren mit konstruktiv schwer zugänglichem Steuertrieb kann diese Entscheidung langfristig erhebliche Werkstattkosten vermeiden.